质检员年终工作总结

质检员年终工作总结(汇编15篇)

总结是把一定阶段内的有关情况分析研究，做出有指导性结论的书面材料，它可以给我们下一阶段的学习和工作生活做指导，让我们来为自己写一份总结吧。那么总结要注意有什么内容呢？以下是小编精心整理的质检员年终工作总结，仅供参考，大家一起来看看吧。

xx年的工作快结束了，这一年的工作不平凡，感觉最为忙碌也是最为充实的一年，因为我经历了车间生产力布局调整，又经历了从二班调入三班的过程，在两位工长管理的模式下工作和学习，使我对列检的工作有了更深一步的认识。回望这一年工作，无论是在理论学习还是在平时的工作中，本人都能严格要求自己，因为不仅仅本人是一名党员，而且要时刻履行党员的义务。

一年来，本人能够认真协助班组长按照车间和党支部的计划安排完成各项工作任务，并积极主动地参加车间组织的各种形式的政治学习和安全反思会。10月份本人从二班调入三班，在学习和工作方面都得到了班组长和全班同事的支持和帮助，使我一步一步的快速融入大家的工作氛围。在知识方面，无论学习路局还是段下发的文件和通报，本人都能抱着认真学习的态度和大家一起参与并讨论，及时了解铁路当前的形势并与工长制定管理计划，尤其是在搞好班组建设方面，本人能够坚定信念踊跃参与，并取得了工长的信任，先后与班组长对大家使用的备用柜进行多次整理，又和班组长对本班的小额快奖进行合理化的细节修改。

在工长学习期间，本人替了工长几天，这也让我体验一次管理者的机会，首先我是很有信心的带领大家把班组工作推动向前，但近几个月以来铁路安全形势严峻，全局上下大小事故接连不断的发生。又是年底，所以

我觉得把抓本班的两大安全作为工作重点，第一：本人必须按照要求对现场作业所使用的脱轨器加强监督，因为我深知脱轨器出了问题可不是小事，所以我必须以身作责，与大家一起同甘共苦并在现场同时监控着。第二：现场的作业纪律必须要强抓，因为在现场作业大家都是同现车打交道，作业稍有疏忽就有可能发生事故，这是我们必须认真对待的。但有时也会出现小的问题与安全隐患打擦边球，这是我在安全管理方面的疏忽，好人主义浮现在脑门。但我没有逃避，推脱自己所负的职责，而是完全融入，全身心的投入，并在以后实践中我会不断的吸取教训，改正错误。但在这次的体验管理的工作中让我学到了很多，也遇到了前所未有的问题，这一点也说明我的工作经验不足，在技术业务的学习上还要继续发扬好的精神，我相信我能端正态度认真对待学习，提高自己的工作能力。

xx年的工作即将过去，总结一年来的工作既有收获也有不足，新的一页里我将协助工长在车间的支持下把班组的各项工作深化，因为随着铁路跨越式发展，所有的工作也在发生着日新月异的变化，个人过去的成绩必须淡化，还要不断争取新的进步和提高，这样才能适应时代发展，为确保我段和车间工作的平稳做出我应有的贡献。

一、作为一名合格的质检员，首先要正确认识自己的岗位职责，以此来指导自己，促使工程项目运行的顺利进行。具体到工程项目中去，应做到：

1、保证质量保证体系有效运行;

2、按设计图纸、施工规范、施工组织设计(方案)、质量安全标准组织施工，指导管区内作业人员按技术、质量、安全标准进行操作，纠正一切违章指挥、违章作业的行为。保证责任区整洁、现场文明。对单位工程或承担分部工程的施工质量、安全负责任;

3、工作创新、开拓进取，适当提出一条合理化建议并实施;

4、熟悉国家质量政策、法规、规范、标准和设计施工图，严格把好每道工序的质量关，认真按质量管理规定和检验程序对工程进行检查，不合格不准进行下道工序施工;

5、参加分部分项工程的质量等级核定，对自己负责检查的分部分项工程质量等级负责，做到验收前自检不合格，不请甲方检验、签字等;

6、参加隐蔽工程的核查验收，不合格的不得在隐蔽工程资料上签字。检验隐蔽工程必须当场检查，当场记录，不得进行隐蔽记录后补。作好本工程的检查记录会签，发生问题及进解决，并如实报告;

7、按规定作好本工程的质量情况记录，定期和不定期汇报本工程的质量情况，指出存在的问题;

8、跟踪检查，不发生漏检。发现违章指挥，违章操作，必须立即制止并予以纠正，发现重大事故隐患应立即停止施工，并及时报告技术人员处理;

9、工作积极性高，热爱质检工作，奉公守法，吃苦耐劳，敢于管理，善于管理，做好本职工作;

二、进场工程材料质量管理：

1、工程中每一批材料入场时，应对其的数量、外观仔细检查(抽查)，观察材料是否在运输过程中有损坏，对材料的规格以及型号与设计图纸认真核对。要求厂家出示材料的检验报告、合格证，认真核对检验报告的有效日期以及材料的出场日期等。

2、在本职工作的同时还应该配合现场监理工程师对进场材料的审查工作并督促工程资料员做好相关材料的资料报审工作。对于要求复检及消防送检的材料，也应督促人员及时完成，以免影响工程正常施工。

3、对进场检验不合格的材料应一律退返供货厂家或供货单位，各种材料进场后，必须合理堆放，妥善保管。对不同规格、牌号及检验和未检验材料要做好标志、防止混用。 对由于各种原因而发生变质和损坏的材料，经设计单位认为可以降级使用的，必须得到监理单位和项目工程部的认可，否则严禁使用。项目工程部在现场施工管理中需对这些材料加强跟踪检验。材料的场内运输需制定合理计划并应作为施工组织设计的一部分统一考虑，现场施工必须按照计划执行。

三、配合公司质量检查，严把质量关口：

在施工过程中，严格按照质量验收规范审视每一道施工工序，做好现场工序的交接工作以及对工种的技术交底工作。配合公司质量安全环保部的每一次检查，对于公司提出的要求整改的项目，必须监视工人步步落实整改，整改完成报公司复验合格后隐蔽或者进行下道工序。

总之，质检员本身以及自身职责的举足轻重，每一个工作者都深有体会，需要去学习，去体验，去认识，去掌握的东西远远不够，为此，应该保持对工作的热情，激情，一丝不苟。同时，配合好其他岗位同事的工作，起到相得益彰的作用。

公司质检员年终工作总结

回顾这一年来，我作为公司质检部一名检验员，有很多进步，但是也存在一些不足之处。

半年来，在领导的关心指导下，在同事的支持帮助下，我不但勤奋踏实地完成了本职工作 ，而且顺利完成了领导交办的各项临时任务，自身在各方面都有所提升。为了更好地做好今后的工作，总结经验，吸取教训，本人就上半年的工作总结为以下几项

四，工作收获

1.首件检验

我严格按照控制计划要求，做到不漏检，不少检。

2巡检

巡检是一项细致的工作。“细节决定成 ……此处隐藏13527个字……场整改或协助协调解决，回头再做检查，一般不会处理，而对于多次强调的一些问题，多次屡教不改的一些问题以及直接影响到公司的平安、顾客满意度以及违反公司规章制度的一些问题，都会下发质检通报进行扣分处理。

二、推动了车间质量管理体系的建立

质量管理是企业管理的核心，质量是企业的生命。所以，质量管理体系的建立体现了以顾客为中心的原则，使车间的管理更科学、更规范、更有效，同时通过合理的资源配置，使我服务质量等各个要素的形成过程都处于受控状态，预防质量事故、减少内耗和消除平安隐患、达到节能降耗和提升服务质量的目的从而保证车间目标、指标的实现，促进车间健康发展。这里我要特别说明的凡是一个规范的企业。不会因为地域的差异而改变其标准。

更加关注车间的资产管理，通过质检。设施设备的维护颐养、节能降耗以及易耗品的控制，更加关注目标任务的完成。资产管理方面，要求做到资产定期盘点，责任到人，及时修补，防止报损；设施设备维护颐养方面，要求做到日常维护，即损即修，定期颐养，尽可能延长其使用寿命，节能降耗方面，要求做到加强宣传引导，实施量化管理，责任区域到人。易耗品控制方面，要求做到易耗品出库数据控制和鼓励二次回收利用以及各部门目标任务的落实情况，质检人员切实起到督促、监督和引导作用，但是为实现我能耗控制目标，还需要我全体员工的共同参与，才干在内耗控制方面起到更大的作用。

三、主要存在问题

工作量非常大，质检队伍力量缺乏。一方面是若要切实做好质检工作。不亚于其他职能部门，目前的质检队伍明显在精力上有点跟不上。另一方面是质检工作的性质比较特殊，主要是依照规范及制度给大家挑毛病，一项得罪人的工作，大家压力比较大，不愿意参与质检，面对困难有所退缩。进入顺序化的质检工作才刚刚起步，我们质检人员的自身业务素质还不能满足开展质检工作的需要；由于培训较少，制度还待进一步完善。工作中员工重个人利益，轻集体利益现象比较多，对质检工作的重视水平不够，认识有偏见。虽然质检工作的思路已经基本理清。但质检工作的落实还不够全面，执行力不够。

按照上级工考办有关高级技师考试文件精神和要求，现将本人从一名检车员逐步成长为一名业务能手的经历，向组织和领导作以下简要汇报，请各位领导对我的工作和表现进行了解审查。

我叫xx，今年44岁，现在..车辆段..运用车间上行作业场一班任检车工长，我于19xx年x月x日由社会招工到市车辆段工作，自参加工作以来，一直从事货物列车的检修工作，二十多年来，我始终本着干一行、爱一行、精一行的工作态度，满怀饱满的工作热情，努力进取，深受车间领导、班组同志们的好评，在领导、师傅、同志们的关怀帮助和自身工作不懈努力下，19xx年担当了班组工长，成为一名兵头将尾，也是..车辆段当时最年轻的工长，这对一个刚参加工作才五年的我即是勉励，又是压力，因为我知道要想干好工作，必须提高自身素质，掌握过硬的业务技能，才能带好班组、共保安全畅通。在工作中我除将自己所学的知识溶汇贯通到工作中去，还借阅《检车员实用手册》、《运用500题》、《车辆应知应会》及各类规章等车辆书籍，放弃了大量的休息娱乐时间，认真刻苦研读，遇到疑难问题及时请教师傅及有关技术部门，从而来提高自己的业务理论水平，通过自己刻苦的学习，很快掌握了检车员具备的业务理论知识，使自己的业务素质，有了长足的进步。随着铁路改革及跨越式发展，新技术、新装备、新车辆的不断运用上马，原有的理论基础已不能适应当今铁

路发展的需要，据此我对段每次组织的检车员送外“新技术、新装备、新车辆”培训机会，都十分珍惜，并订阅“铁道车辆”等书籍，以此来提高自己对新技术的掌握和知识面的提高。

安全是铁路运输的永恒主题，如何提高自身业务水平，确保检修质量是保证安全的关键，我深知作为一名检车工长，自己肩上的责任重大。如果没有过硬的检修专业技术，就难以发现和处理复杂的车辆故障，为了提高检修水平，我在刻苦钻研理论知识的同时，加强实作技能演练，在参加工作之初，我经常一个人独自在练功车上刻苦演练单车检查步伐和快速更换车辆配件，在短短的几年里，使自己的实际操作技能水平有了很大的提高，也为我在后来的班组管理工作及参加段、分局、路局的各级比武活动中能够取得较好的成绩，奠定了坚定的基础。在实际生产中，我始终将所学的业务知识灵活的运用到生产实际中去，做到学以致用，对车间发生的惯性故障进行认真分析统计，掌握故障发生的规律，我自身工作及带领全班组同志较好的完成了生产任务，提供了有力保证，在检车中，我借鉴老一辈好的工作经验并结合现阶段车辆结构特点，摸索出一套实际生产中易学和掌握发现故障技巧，如在检查制动梁端轴裂折、开焊故障时，总结规纳了检查口诀，即“外观检查仔细检、梁体下垂看端轴；侧梁轮对中部看，端轴有无异常状；梁体两侧不平行，重点检查端轴端；端轴开焊共确认，对角检查焊接处；发现异状细判断，把住防脱作业关”等，受到车间和段领导的表扬和广泛推广。在从事列检工作二十多年来，我本着高度负责的精神及过硬的业务水平，发现了大量的危及行车安全的车辆故

障，如：侧架裂纹、拱架柱螺栓折断、轴瓦裂纹、车钩裂纹、车轮故障、制动梁裂损、制动配件脱落等较有价值的故障100多余件，值得一提是20xx年大年初二当白班，作业19940次时，我和修理在A26位C62A4530482更换二位制动梁，当处理完毕后，去木塞，开启截断塞门时，我听到主管T字接头处有轻微的漏风声音，我不顾更换制动梁的疲劳，对该故障点进行认真检查判断，确认该故障不是轻微漏风，因为在T字接头处有水锈水渗出，初步判定是T字短接裂纹所致，对该故障进行更换处理，换下的T字短接丝扣圆周裂损已达80%，直接防止了一起有可能发生的途停事故，受到了车间和同志们的好评，在去年战高温、保安全活动中，班组在接发83008次列车时，在提前站好接车位置接车时，我发现A9位C62A4508176车进站制动时有异常，作业时，我对职工..强调加强对该车的基础制动进行彻底的技术检查，结果发现该车运行前台二位制动梁闸瓦套已全部开焊脱出，防止了一起制动梁脱落事故的发生，碰头会上班组同事们问我为什么知道此车会有故障，我仔细分析给同志们讲：首先，接车时注意做到“耳听、鼻闻、眼看”该车进站时由于列车制动，且制动力过大，造成制动梁端轴上下打击滑槽，有明显的撞击声，较其它车辆明显，说明此车的运行品质不良，是基础制动故障易发部位，班组职工听到我的剖析后都对我交口称赞。多年来，由于自己不断的加强业务学习，自己的能力也得到了充分的体现，成绩也得到了上级的认可，19xx年获..铁路局货列检技术比武个人全能第三名，19xx年获..铁路分局青工技术比武个人全能第三名，20xx年获段“二十佳班组长”称号，20xx、

20xx、20xx、20xx年被段评为“优秀工班长”和“优秀党员”光荣称号。班组荣获段20xx、20xx、20xx、20xx年“先进集体”称号，20xx年班组荣获路局“先进集体”称号，诸多荣誉的取得离不开领导和同志们的关心帮助，我将一如既往的发挥自己的作用，不遗余力的为铁路运输的畅通保驾护航。